重庆公交：快速充电新能源客车在重庆公交线路上的应用

山城重庆是国家首批“十城千辆”新能源汽车试点示范城市之一。早在2009年，重庆公交就开始了新能源客车商业化道路的思考与探索，并进行了小批量示范探索运行。

通过实践使用中，我们发现，和重庆一样，许多地区使用的新能源公交车都不同程度地出现各种问题，在某些城市甚至造成主城区公共交通系统瘫痪。这些案例及实际使用经验使我们加快了对快速充电新能源客车的探索与思考和应用与推广。

2011年4月，重庆公交在渝北空港609公交线路正式投入6辆快速充电纯电动客车示范运行，这也是中国第一条快速充电纯电动公交示范线路。目前车辆已稳定运行超过24个月，行驶里程近8万公里，电池充电数次3000多次，电池性能基本稳定，电池衰减低。使用中电动客车动力性好，车内外噪音极低，同时由于仅使用电动机作动

2012年，重庆公交又分别投入25辆快速充电纯电动客车和300辆气/电混合动力公交车。经过一年多时间，这些车辆运行状况良好，节能效果显著，经受住了重庆特殊天气状况和道路状况的考验。

截止目前，投入重庆公交线路运行的快速充电电动客车已有666辆，其中纯电动客车31辆，插电式混合动力635辆。按照计划，今年年底快速充电电动客车将增加到1056台。

实践证明，采用快速充技术不仅适合重庆山城的特殊地理位置的使用需求，也符合我们这里原有公交站场建设滞后以及土地资源稀缺的情况。目前，快速充电技术应用成果，已经得到国家有关部门、行业专家的肯定，也成了重庆市政府构建低碳交通运输体系中积极推进的项目，受到广大乘客和市民普遍关注与欢迎。

当然，在新能源客车的应用与推广过程中，我们也面临了一些瓶颈问题，主要表现在：第一是政府的扶持还不够。虽然国家政策鼓励新能源汽车发展，但是地方财政实力相对不足，政策性补贴力度不够；第二是传统磷酸铁锂电池纯电动车充电时间太长，根本满足不了公交工况的使用需求。应当鼓励发展占地面积少、充电时间短的快速充电技术；第三是个致命的问题，场站建设跟不上、不配套，充电设施不完善。这个问题不仅在重庆，在各地也都不同程度地存在欠缺。

作为试点，重庆建设了渝北快速充电站，目前有30多辆公交在那里充电，运行效果很好。重庆的公交车线路长度一般20-30公里居多，如果在这些首末车站普遍建立快速充电设施，包括充电站、充电桩或者弓形充电架，就可以实现纯电动或者外充电混合动力公交车，以纯电驱动模式从一个区域运行到一个区域。

我们希望通过整体布局和充电网络化发展，来保证每一条线路上的新能源公交车都能在最近的网点实现充电，使整个城市的充电设施形成规模，就像加油站一样便利，到处都可以充电，这样快充式的新能源客车就能迅速得到全面的推广应用。如今，我们正在重庆有关部门的协调下，采取各种措施积极解决充电设施建设的难题，今年计划建设8个快速充电站和若干充电桩。

在解决了上面一系列的问题之后，那么，对于快速充电电动客车在重庆未来的发展，可以从以下三个方面着手：

（1）发展商圈公交。重庆的渝中半岛是原来的老市区，也就是现在的渝中核心区。市政府正准备在渝中核心区打造电动车运行区，所有进入这个核心区运行机动车必须是新能源汽车，主要是指轻轨和电动车。政府的决心和力度很大，正在进行可行性研究的论证。如果这样一个电动车核心运行区能够建成，那么对整个城市的节能降耗、形象建设以及渝中半岛的招商引资都有促进作用。我们的初步方案是，在这个区域第一批投放500辆新能源客车，在高峰路段实现与其他车辆的中转换乘，从而提高该区域的环境质量，缓解中心区域的交通压力。

（2）尝试社区和轨道的接驳公交。在重庆建设轨道交通的过程中，我们考虑开通社区和轨道的接驳公交。（社区和轨道的接驳线路比较短，大概是5～8公里左右的路程。我们针对这种需求对投放的车辆、车型也进行了讨论。通过汇总各方面意见，得出大部分人希望使用电动车的结论。不过，如果按照现有电动车的车型来看，电池的安装成本和现行票价差距较大。所以我们会考虑从现在的11～12米系列的电动车，转向车身长度再短一些8米电动车。）

（3）推进快速充电无网络有轨电车的建设。有轨电车与无轨电车相比，它有两个好处。第一是公交的路权专有问题得到有效解决，避免其他社会车辆随意占用。第二是有轨电车的滚动阻力比较低，行驶阻力小使能耗更低，大概是无轨电车的1/3左右。（随着国家对新能源客车发展的政策支持，各个区县城市也会开始思考新能源客车的发展。现在很多区县城市还在观望，在观察重庆市主城区新能源客车的运营效果和发展进程。因为各区县地方政府的财政实力有限，相对来说比较保守一点也是可以理解的。如果重庆市区用的好，它们也会用，也会积极跟进。现在很多区县已经到我们重庆公交来了解新能源客车的具体运营情况，有的区县公交公司也在跟我们商量，希望我们在运营组织、车辆管理、维修服务等方面，给它们提供一些现成经验和技术支持。所以从这一点可以看出，在公交优先发展战略的推动下，在节能、环保压力的影响下，新能源客车是有更好发展前景的。）

几年来，重庆公交在不断地探索中前进。各地新能源客车包括我们原来新能源客车的试用效果都不够理想。采用快速充电技术的新能源车投入使用之后，才使我们找到了出路，增强了信心。重庆公交集团和重庆恒通电动客车动力系统有限公司进行合作，共同组建了一个新能源客车研发基地。在处于起步阶段的发展过程中，一定会遇到很多困难和技术瓶颈。可是，只要有政府的支持，大家在尊重科学的前提下逐步形成共识，我相信电动车的发展必定能够满足公共交通发展的需求。正因为如此，需要我们共同努力去做，需要以稳健、扎实的态度去走一步、看一步，然后再前进一步。